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导语：俄罗斯经济状况的继续恶化，客观上拉缓了自主品牌的发展进度，同时使他们趋于保守。经济状况的恶化，还将危及刚入俄的华泰，以及一直表现很差的荣威，加大他们的退市风险。比亚迪至今还没在俄罗斯恢复上市，重返俄罗斯的时间将会更加遥遥无期。

文▎罗兰

据俄新社3月4日消息，美国白宫新闻局表示，美国总统奥巴马，决定延长美国对俄罗斯的制裁，为期一年。

俄美政治冲突势导致俄罗斯经济恶化，势必波及车市。

在今年一月份的俄罗斯车市销量数据中，一月份俄罗斯车市销量同比爆跌40.1%，仅售出8万8千辆，（包括轻型车和轻型商用车）。

其中，在俄自主品牌的一月份销量如下：

如上图所见，受到波及的自主品牌，在今年的俄罗斯车市，局面相当严峻。

开年销量大幅下挫，其中有必然性。

首先，去年底卢布暴跌，引发的抢购潮，提前透支了车市销量。

另外，俄罗斯有一个很大的特点，俄罗斯人民喜欢贷款购车。而奥巴马对俄罗斯的经济制裁，引发了经济动荡，势必导致银行收紧银根，贷款变难，利息变高，最终降低购车意愿。

█在俄自主品牌雪上加霜

目前，在俄罗斯主要有四家自主品牌，力帆、奇瑞、吉利、长城。目前来看，大家都处于战略调整阶段。

不过，相对来说，他们到俄罗斯的时间比较长，网络渠道建设将对较好，因此应对方法也会多一些。

相比之下，刚进俄的国有大型车企旗下的自主品牌，处于正在铺网络的初期阶段，还远谈不上发展。

俄罗斯经济状况的继续恶化，客观上拉缓了他们的发展进度，同时使他们趋于保守。

经济状况的恶化，还将危及刚入俄的华泰，以及一直表现很差的荣威，加大他们的退市风险。

比亚迪至今还没在俄罗斯恢复上市，重返俄罗斯的时间将会更加遥遥无期。

长安也宣布，眼下这段时间，并不是进军俄罗斯的最佳时机。（据悉，长安可能会在今年把经销商网络建设起来，将经销权控制在手。）

某自主品牌入俄

█该如何应对

不过，为了应对这种由贷款问题导致的销量下滑，自主品牌并不是完全没有应对措施。

其中，已重返俄罗斯车市的一汽集团，想到了应对方式。

一汽现在实行的是自己的贷款计划，一汽在优惠贷款上的自主权，将会降低这波经济恶化导致的损失。

当然，汽车业是长线生意，绝非一时一地之争，眼前的危机也是将来的机会，困难时期布局、扩张和规划有序的车企，势必在未来俄罗斯车市复苏之时，赢得先机。

困难时期，比拼的是耐力。已经在俄罗斯建厂和展开经销商网络扩张的车企，现在虽然处于亏损阶段，但未来一定会因为现在的投入，获得回报。

█附录：艾斯蒙和汽车统计

该数据由AutoLab首次在国内公开