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EP9快吗？

马力的电动车坐起来什么感觉？

我是辣鸡哥，就在上周五试完EP9以后，上面两个问题是被公司同事问得最多的，答案呢？

其实EP9已经面世有一阵，很多东西大家都已经知道了，之所以叫EP9是因为E代表Electric电动，P代表Performance高性能，9则代表蔚来汽车的最顶级产品。

EP9第一批只生产了6台，售价万美元/台，6位车主都是蔚来汽车的主要投资人，他们分别是李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军和张磊。

而我这次试乘的则是雷军雷总的座驾。

在座的有没有小米粉丝，AreyouOK？

EP9的动力来自于4个轮子的独立电机，总共输出马力，峰值扭矩达到了0牛米，百公里加速2.7秒。

大家都知道现在很多的汽车尾标不是以发动机排量而是以发动机加速能力来标。

如果按照大众以扭矩来标的话那EP9就是TSI。

以奥迪的加速度来算的话，EP9的尾标应该是TFSI。怕不怕？

由于采用了一体式座舱，简单的上车都变成一件极为复杂的事情，由于车门两侧都是电池，所以门槛非常宽，上车步骤是先把屁股挪到电池上方，然后在整体把腿转进去，一不小心就会卡到蛋。

不过试乘的当天还有不少普通观众，所以赛车的速度等级（总共是5个级别）并没有设定到最高的3G，直线加速并不是特别夸张，在最长的直道速度也才km/h不到，乘坐的感受和动车相当。

但是轮胎依旧是赛用的光头胎，强大的抓地力让整车在弯道的时候侧向G值接近2G，简单来说就是在过弯重心转移的一瞬间，我左边的蛋要比右边高2cm。

除了横向G值的感觉之外，最夸张的就是声音，因为这台车总共有4台电动机，如果你闭着眼睛打开视频，绝对会错误的以为是一台飞机，还是喷气的！！！

所以，对EP9的简单总结？看起来像UFO，坐起来像动车，听起来像飞机！

通常说完这么吊炸天的东西后，我都会说然而。。。

确实，EP9再快又和我们有什么关系呢？

我又没有万，我又买不起，甚至很多时候连看到真车一眼的机会都没有。

“这蔚来也就是趁热来圈圈钱吧”，网友如是说。

“这回竟然不是PPT造车”，也有如此说法。

作为初创汽车公司，蔚来引来质疑是很正常的事情。

“老牌”、“口碑”这些词都是给予一家公司的肯定，而现在一窝蜂的厂商跑来造车，还是新能源难免让大家觉得不踏实。虽然EP9的成绩确实很厉害，但是除了投资人是中国的，设计师，工程师等等没有一个是中国的。

所以在现场我们也有幸采访了一下蔚来的用户发展总裁。

从谈话中了解到蔚来成立的初衷就是为了减少因为汽车而产生的污染，所以大力发展新能源。相信大家也有疑问，EP9这么高性能，就算是用的电那也是很“铺张浪费”的一台车，和节能环保并没有什么关系。

其实想想这和F1跑得很快和我们有什么关系一样，如果一把刀都能拿来杀牛了那拿来杀鸡不是更简单。

那你可能又会说了。

“我干嘛需要一把能杀牛的刀呢”？

就拿国内比较熟悉的奔驰、宝马、奥迪举例，哪个品牌没有赛车经验？可能大部分情况下，奔驰的车主并不需要车跑得很快，宝马的车主也只是为了让身边的人觉得自己是“土壕”，其机械部分始终是一台车最基本的功能，如果最底层这些东西都没有做好，拿什么资本来说你的中控屏幕有多大、座椅有多舒服、电吸门有多高级？

所以，EP9的第一个功能主要是为了研发蔚来汽车的机械部分。

除此之外就是定位问题。

一直以来，不管什么东西，大部分国人的意识就是进口=高级，国产=便宜，很多东西也确实是这样。所以国产车只要超过20万就基本上很难卖了。

而EP9的诞生则是给了蔚来一个品牌的定位，让消费者相信蔚来是有实力的，毕竟这家公司的车已经把现今最顶级的跑车都干掉了，而蔚来的第一款与大众消费者接触的车则是一台7座SUV---ES8。

当然可能并不是那么“大众”的车，因为ES8的定位是一台高性能SUV，车长超过5米，轴距超过3米，车身和底盘均采用铝合金打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动，最直接的竞争对手则是特斯拉ModelX，售价预计为特斯拉MODELX车价一半的ES8。如果是以特斯拉为对手，ES8量产几年后会不会像Model3一样推出更亲民的产品呢？

现在看来，EP9的存在更多是为了让我们