年，突如其来的新冠肺炎疫情对我国经济造成了较大的影响，为降低经济损失，各地方政府陆续加大基建投资力度，基建项目大量开工建设，自卸车市场需求激增。年全年，自卸车销量36.5万辆，同比增长15.6%（见图1）。图~年自卸车市场销量从卡车功能用途结构来看，年自卸车市场占比8.7%，较年下滑0.4个百分点。卡车市场以载货车为主，但市场份额呈逐年下降趋势，牵引车市场比重逐年增长（见图2）。图~年卡车功能用途结构走势月度表现：持续快速增长从月度销量趋势来看（见图2），年一季度，受春节及新冠肺炎疫情影响，自卸车销量大幅下滑，2月销量同比下滑87.1%。4月份，随着疫情逐步得到控制，生产经营活动逐步恢复正常，工地开工建设，再加上各地方陆续加大基建投资力度，工地陆续开工建设，自卸车需求快速增长。6~8月连续三个月增长幅度超过90%。图2年自卸车市场月度销量市场结构：8×4车型比重逐年增长从自卸车驱动结构来看，自卸车市场以4×2、8×4车型为主，合计占比80%左右。从驱动结构走势来看，受“大吨小标”治理，超限超载治理等法规影响，6×4自卸车向8×4车型转变，8×4车型比重呈逐年增长的趋势。年8×4车型市场占比35.3%，6×4车型比重呈下滑走势（见图3）。图~年自卸车市场驱动结构从自卸车车型结构来看（见图4），自卸车市场以轻型货车和重型货车为主，中型货车占比较小。从结构走势来看，重型货车比重呈逐年增长趋势，年市场比重达62.7%，较年提升0.7个百分点。轻型货车比重呈逐年下滑趋势，年比重为33.2%，较年下滑7.3个百分点。图~年自卸车车型结构从马力段结构走势来看，轻型自卸车的马力段集中在马力以下，且小马力产品比重呈逐年增长的趋势（见图5）：年，80~马力产品市场比重为39.0%，较年提升12.8个百分点。图~年轻型自卸车马力段结构走势中重型自卸车呈现大马力化的发展趋势（见图6），年马力以上产品比重达到14.9%，较年提升5.1个百分点。图~年中重型自卸车马力段结构走势企业竞争格局：福田、重汽、陕汽位居市场前三位从自卸车企业竞争格局来看（见表1），自卸车销量TOP10企业市场集中度为80.5%，相较于年同期提升了1.3个百分点，企业集中度更高。数据统计显示，年全年共有75家企业实现销售，其中销量超过3万辆的有4家，销量在00~辆的企业有7家，销量在0~00辆的共计18家，而销量不足0辆的则多达46家，占比高达61.3%。北汽福田、中国重汽、陕汽集团位居市场前三位，份额达到37.8%。从增长幅度来看，销量TOP10企业中，时风集团销量同比下滑12.3%，其他企业销量同比均增长：一汽集团、上汽红岩、东风柳汽增长幅度较大，同比增长超过25%。表1年自卸车企业销量及份额
序号
企业名称
销量，辆
市场份额，%
同比增长率，%
1
北汽福田
15.2
5.4
2
中国重汽
12.4
21.6
3
陕汽集团
10.2
24.9
4
一汽集团
9.5
38.4
5
东风汽车
7.7
19.0
6
上汽红岩
7.5
27.7
7
浙江飞碟
5.4
24.0
8
大运汽车
5.0
2.8
9
东风柳汽
3.9
26.5
10
时风集团
3.8
-12.3
其他
19.5
8.6
合计
.0
15.6
区域销量：浙江居榜首从自卸车区域分布来看（见表2），自卸车产品主销在浙江、广东、四川、江苏和河南等经济发展快、基建项目多的区域，销量TOP10市场集中度为62.8%，相较于年同期提高0.1个百分点。从年全年销量来看，累计销售超过2万辆的区域有7个，其中浙江省以辆销量、10.5%市场份额占据榜首，同比增长31.4%。从增长幅度来看，年销量TOP10省份中，江西省销量同比下滑13.0%，其他省份销量同比均增长：其中，浙江省、四川省、江苏省同比增长幅度较大，均超过30%。表2年自卸车区域销量及份额序号
省份
销量，辆
比重，%
同比增长率，%
1
浙江
10.5
31.4
2
广东
9.0
0.1
3
四川
6.9
38.7
4
江苏
6.6
32.6
5
河南
6.4
28.6
6
河北
6.1
22.7
7
山东
6.1
14.7
8
江西
4.1
-13.0
9
广西
3.7
17.0
10
湖南
3.5
15.1
其他
37.2
11.1
合计
.0
15.6
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