北京主治皮肤病医院 http://m.39.net/news/a_6508755.html为实现“碳达峰、碳中和”，国家持续出台多项重磅级的利好政策，强力推动新能源物流车发展。为响应国家号召，深圳、成都、南京、北京等越来越多的城市出台鼓励新能源物流车发展政策，随着绿色货运示范城市建设取得良好的示范作用，“绿色城配、绿色物流”深入人心。
与此同时，随着社区团购、生鲜电商、快递物流等快速发展，城乡一体化进程不断加快，城市配送需求被进一步放大，高速增长的城配市场也给新能源物流车带来了更大的发展机遇。
可以说，新能源物流车从区域发展转向全面爆发的势头已经凸显。那么，行业会面临哪些机遇与挑战？风口效应下，企业又该如何规划布局？
4月15日下午，由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导，电车资源及成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、开瑞新能源汽车有限公司专场冠名的中国新能源商用车领导人峰会在成都顺利举行。
本次会议聚集各政府部门领导、行业协会领导、研究机构专家学者、主机厂、核心零部件及周边配套企业、快递企业、物流企业、电商货运平台、新能源物流车运营商、经销商、充电基础设施企业等行业大咖，围绕“新能源商用车：从区域发展到全面爆发”的主题，聚焦未来市场，共同探讨未来新能源物流车产业的发展战略布局。
会上，针对新能源物流车行业发展的焦点问题，开瑞新能源、吉利商用车、瑞驰新能源、鑫源新能源、江铃汽车、长安凯程、北汽昌河、亿纬锂能等主机厂、配套电池领域的领导人深度剖析了当前的产业环境，并纷纷发表了对未来新能源物流车行业的区域市场、整体走势、规划布局的见解。
开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成发表了《科技星辰共筑生态》的主题演讲。他表示，城市配送的场景越来越丰富，新能源商用车的前景可期。
科技应用是商用车的未来，要把人、仓、货、运这些要素通过物流科技、车载科技等手段连接起来，达到合理分配，这是商用车未来的发展方向。
此外，胡湘成表示，场景和生态是新能源势不可挡的浪潮。开瑞新能源拒绝闭门造车，造车会与应用场景相互融合。开瑞新能源的“开新工坊”利用产品物联网特性，实现人、车、客、货的更高效对接，为创业伙伴、司机小哥提供更多样化、更丰富的运营模式和服务平台。
浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林啸虎的演讲主题是《底层逻辑基础上的新能源车应用模式和场景开发》。他认为，针对未来新能源商用车的发展，如何将其从政策驱动转变为底层的商业逻辑驱动，主要在于两方面，一要能够解决客户的问题；二是能给顾客带来效益。在整个底层逻辑的过程中，要想把产品卖好，首先必须为产品找到最合适的应用场景，同时打造出一个最成功的示范。
林啸虎表示，企业要精确的定义场景，为场景匹配最合适的车型，寻找最佳的生态合作伙伴，共同打造最合适的业务生态环境，这将是新能源商用车今后市场开发的关键所在。
重庆瑞驰汽车实业有限公司副总经理徐剑桥发表了《携手共建电动商用车新生态》的主题演讲。他表示，新能源物流车的发展机遇已经凸显，销量正稳步的增长。用户口碑来自于保值率，好的产品保值率才高，所以企业要坚持以产品为核心竞争力。
徐剑桥表示，企业要净化金融放贷、共建行业销售规范、不盲目扩张，持续盈利、共同维护市场秩序环境，行业才能共建一个良好的新能源商用车的生态。
华晨鑫源重庆汽车有限公司新能源事业部总经理王健的演讲主题是《新能源商用车靠什么赢？》。王健表示，目前新能源商用车年销量不足燃油车的2%，新能源商用车还有非常大的成长空间。
新能源商用车靠什么赢？王健认为，政策是促进新能源商用车发展的原动力，但关键在于政策的落地和执行。运营模式也是企业制胜的一大法宝，但是如果回归不到本质，再好的模式无非也是一个套路。王健表示，目前新能源商用车已经走到了技术驱动的发展阶段，如果新能源商用车质量不高，那么这个行业是没有未来的。
浙江飞碟汽车制造有限公司副总经理葆旭东发表了《共赢在Q2》的主题演讲。他表示，车企要特别注重用户的体验感受。如今的用户对于新能源产品有着全新的了解和独特的看法，用户越来越注重车辆的全生命周期成本，包括车辆的价格、用车成本，以及车辆残值，三项成本加在一起综合考量成了用户最终是否购买该车的决定性因素。
北汽集团江西昌河汽车有限责任公司副总经理胡学兆发表了《驭变转型E启未来》的主题演讲，他表示，年，新能源微面封闭货车销量同比增长了13.4%，预计未来3年内增速将持续保持。目前这个阶段，北汽昌河的新能源物流车的产品布局主要是在0-20公里以内的末端物流。
江铃汽车销售有限公司大客户及新能源事业部总经理黄刚发表了《高效赋能绿色城配，新能源车准备好了》的主题演讲。他表示，我国新能源已进入“市场+政策双驱动”的“量质兼顾”阶段，伴随着近年路权政策的实施和车辆品质的提升，新能源车辆的使用场景从快递和电商物流的终端配送不断渗透至零售、家居、医药、生鲜冷链等各行各业；对于未来，江铃将一如既往地
