年，90后集体成年了。有感于此，朋友圈掀起一股“秀18岁照片”的小高潮，满屏青涩之间，今昔对比的差异令人感慨：成为18岁时想成为的那个人了吗？十年的“小目标”实现了吗？

答案想必是如人饮水，冷暖自知。

姜文娟（企业供图）

年12月26~27日，飞碟汽车10周年战略尊享会在杭州召开，80后掌舵者（飞碟汽车总经理）姜文娟在现场分享了飞碟汽车过去10年的发展历程。对于“00后”的飞碟汽车（从年五征控股算起）来说，经过10年奋斗，当初的设想都实现了吗？下一个“小目标”又将指向哪里？

缔造新“人设”

从低速货车领跑者到卡车市场新星，10年时间，飞碟汽车用奥驰、缔途两个品牌、多个系列产品改写了行业和用户对五征的认识。

会上，五征集团、飞碟汽车董事长姜卫东说，“飞碟汽车的10年，对亲历者来说，是漫长的十年。如今回顾过去的十年，却又是弹指一挥间，仿佛就在昨天。”

他表示，做中国人自己的汽车一直是五征的梦想和矢志不渝的追求。年夏天，原机械工业部部长何光远带领中国机械工程学会12名院士莅临五征考察指导，勉励五征“尊重知识、重视人才、依靠科技再创佳绩”，同时鼓励五征抓住机遇发展汽车工业，更加激发了五征人追梦汽车的豪情。

年12月，五征控股浙江飞碟汽车，挺进汽车行业。经过半年多的生产技术准备，飞碟汽车日照生产基地于年7月获国家发改委核准。年4月27日，飞碟首款载货汽车在日照下线，五征人的汽车梦想照进现实！

接下来的十年，中国汽车工业迎来难得的发展机遇。

姜文娟表示，年汽车下乡政策的刺激，使得中国汽车工业在短时间内快速增量，在产业快速上量的拉动下，产品竞争力也不断向上提升。在汽车下乡政策红利消失后，市场很快又迎来了环保升级的新机遇，产业发展有了新的推动力。

市场发展瞬息万变，面对相同的市场机遇，不同的企业会有不同的选择。姜文娟表示，“对于这两次市场机会的把握，飞碟一次比一次更有准备。面对排放标准升级，我们开始探讨更长期的发展战略。例如，在这一轮环保升级过程中，我们希望市场突破出现在哪个细分市场，相关的技术和产品准备就会有准备的向它倾斜。”

过去十年的发展历程，姜文娟认为，是飞碟汽车从一个新进入者到战略和定位越来越清晰的一个过程。

“过去我们面向的细分市场，我们做的很好；但是，我们一直期望做一些我们以前没有做过的市场。”姜文娟说。

对新的市场领域的期望开启了飞碟汽车转型升级的进程，经过十年发展，飞碟汽车成功从原先低速货车制造商的标签中脱胎换骨。如今，飞碟汽车已经有了新的“人设”。

重构基础体系

进军汽车市场，对标国际，引领商用车细分市场发展。对于飞碟这一全新“人设”，姜文娟有着清晰的设计。

“过去，飞碟汽车是以生产低速货车为主的企业；现在，我们形成了新的战略，要面向世界引领商用车细分市场的发展。也就是说，未来每一辆飞碟汽车都是以国际标准打造的产品，这是我们非常明确的产品和市场战略。”姜文娟表示，“对标国际市场的目标，对于飞碟整个公司也是一种重构。”

重构意味着投入，为了实现对标国际、引领市场的设想，飞碟汽车并不吝惜投入，姜文娟介绍，在技术开发领域，飞碟汽车将从过去单一的本地开发向全球化开发转变；在制造领域，过去十年，飞碟的冲压、焊装等几大工艺的制造水平相对比较低，现在整个制造工艺的自动化率已经超过50%，未来飞碟汽车的整个制造体系会进一步升级，向工业4.0标准努力；在供应链方面，未来飞碟汽车将打造质量更高、一致性更好的供应商体系。

值得一提的是，为了实现产品质量升级，打造让用户更信赖的产品，飞碟汽车导入TS质量体系及产品可靠性体系，从体系上保障产品质量水平。

对此，姜文娟曾表示，“飞碟是全国第一家导入TS质量管理体系的商用车企业，这其实是美国对供应商体系的要求，我们之所以导入这套系统，是出于对研发过程—生产制造过程—供应链管理过程全过程质量保证的







































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