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这是一篇神奇的文章，

但绝不是科幻小说。

这是一篇励志的故事，

但绝没有你曾看到过的情节。

未来，或许它将取代直升机。

未来，你也可以轻易地拥有它！

在不远的九月十九日，

在山东雪野机场，

在中国国际航空体育节蔚蓝的天空中

你将与吉风旺一起见证

实现飞碟梦想。

发明人吉风旺先生今天在通航新闻 　　归纳总结直升机技术的不能克服的致命缺点，主要有以下几个方面：1、结构复杂；2、价格昂贵；3、故障率高；4、维护困难；5、航速和升高极限；6、空中事故无法逃生，即意味着必然机毁人亡。

　　结构复杂虽然算不上是什么致命缺点，现代高、精、尖的技术哪有结构不复杂的？它的致命缺点在于由此产生的其他缺点：价格昂贵，故障率高，维护困难等。对于一种通用航空器来说，正是这些缺点集合在一起形成了这项技术的致命性。年《环球时报》第期8版：《直升机安全各国军队的难题》说：结构决定故障率高，地形考验飞行技能。“桨叶结构脆弱易损坏，……国外专业研究机构提出了直升机事故的四大原因，包括发动机失去动力，与其他物体相撞，飞行中失去控制和飞机系统故障。”“美俄直升机多次坠毁，直升机的高事故率一直是世界性的难题。”由此可见一斑！直升机是一种通用航空器，一种通用航空器因为结构太复杂、价格太昂贵，是难于得到普及、应用和发展的。现在即便是较富裕的欧美，直升机的应用普及相对来说也是不高的，根本原因就在于此。再加上故障率高、维护困难、航速和升高极限、空中事故无法逃生，即意味着机毁人亡等其它原因，使其科技应用受到局限！

　　如果这些缺点可以通过现代发达的科学技术加以解决，那么直升机技术无疑是前途无量的。现实情况是，上面归纳总结的六点，虽然那些科学技术发达的欧美国家已经作了巨大的努力，但是实际上证明：没有一点是可以通过现代发达的科学技术加以根本解决的！顶多也就是做一些细小的改善而以。因此我们说：“人类在直升机技术研制领域已经达到了自己的极限，因此也就失去了可无限发展的空间！”

　　结论：直升机技术已经步入死胡同，难以再在现有的基础上有质的、或是大的创新、发展和进步。这个道理很浅显，只是不知我们的专家学者是否理解和愿意尊重？

　　既然如此，为什么直升机的研制还在如火如荼的进行呢？主要基于这几方面的原因：1、目前为止还没有比之更好的技术横空出世，可以替代之。2、人类社会毕竟在这个项目上投入了巨大的人力、物力和资金，因此在思想上、感情上还难以割舍。因此明知其不可为，也不得不为之！3、对一项现成技术的习惯和依赖，定势思维作用，怕冒风险和缺乏创新精神、思路、方法。

　　我国直升机研制起步较晚，现在相对于从前来说，虽然有了重大的进步，取得了巨大的成就。但是，相对于欧美来说仍有极大的差距！由于上面提到的几方面的原因，我国同样也不会放弃这方面的继续研制工作，我也不指望凭借这么一篇“外行且粗浅”的论文就改变这种现状！我只是想指出直升机技术的致命缺点，借此提请有关部门和研究人员的注意和思考而已。

　　“UFO”给了人们很好的启发，“碟形飞行器”似乎可以解决、克服直升机的致命缺点。只是由于这方面的知识和技术空白，研制难度相对较大，和前面提到的关于直升机的几点原因，我们没有给予足够的认识和投入，因此也就没有值得一提的科研成果吧！据传美国军方在这方面已经研制出了非常机密的“碟形飞行器”，只是具体情况我们不得而知罢了。

CCTV报道了我国北京航空航天大学高歌教授在这方面的一些研究情况。当然，从反物质发动机、原子发动机、磁力发动机、反重力发动机这些方面来说，无论是科学理论还是现实技术都是玄乎其玄的。就现阶段来说是非常难以实现的，也是遥遥无期的，不现实的！但是，利用现有的通用机械动力，通过巧妙的构思设计，结合飞碟的优越外形，实现“通用动力飞碟”似乎也并不是什么太难的事情！比如CCTV在前几日新闻节目里介绍了以色列的博士、工程师研制的“飞行汽车”就是一个很好的例子；有报道我国也有农民在造飞碟，虽然成绩不大，但至少说明了这一点：从技术角度来说，实现“通用动力飞碟”是可能的可行的事情。难的似乎只是相关行政部门和权威人士的理解认识和支持而已！

　　与“UFO”相比，“通用动力飞碟”当然是简陋的！但是，如果能够研制成功，各项技术指标能够克服解决直升机的六大致命缺点。那么，比之直升机性能又不知要优越多少倍，且无论是科学研制还是现实应用，前景又不知要广阔多少倍啊！

　　这么一个具有巨大价值和潜力的项目，如果要让一个大学的专业的科学家，或是有志气的农民，或是航空发明爱好者去做，当然是滑稽可笑的，虽然精神可贵！但是能做成当前这样也已经很不错了！至少通过这种探索和努力证明了这项技术的可能性和可行性！应该引起有关部门和权威的足够的尊重认可，理解认识，帮助支持！实际上，任何一项新事物、新思想、新方法，开始时最大的困难和阻力并不是来自自然界，而是来自于人们的思想认识的僵化和麻木不仁。

　　如果有关部门和权威能够有足够的尊重认可，理解认识，帮助支持，这项研制工程，虽然艰巨，也会有很多困难，但比起搞“两弹一星”、“神州飞船系列”等等高、精、尖项目工程来说，通过现有的事例来看，还是要容易很多！这样一个伟大的项目工程也只有国家机关组织协调，行政服务支持，足够财政资金帮助才是正确的实现途径！个人研制行为也许可以取得现实的可喜的成绩，但力量毕竟是微不足道的！因为这毕竟不是个人所能胜任的事业！

飞碟应用前景广阔期待社会力量支持

　　“通用动力飞碟”前景预测：1、“通用动力飞碟”是可能的可行的。但是离开像我这样的具有超前思维认识和巧妙设计构思实践能力的人是万万不能的不行的！2、“通用动力飞碟”的研制和应用前景广阔，将取代、淘汰不能克服致命缺点的，现已技术成熟并且日渐老化，因为已经步入科研死胡同而失去发展空间的直升机的技术和应用，具有潜在的巨大的科研和商业价值！3、必须是国家意志和项目工程，而非个人爱好和行为！

　　与直升机相比较，“通用动力飞碟”的技术要求和行业标准大致为：1、碟形，通用动力；2、结构设计天才巧妙，合理科学，简单结实，；3、研制、应用不宜昂贵，向汽车的标准看齐，单价五十万人民币为妥，才可普及应用；4、故障率低；5、便于保养和维护；6、安全可靠，一旦空中险情，具有有效的逃生方法和渠道；7、便于操纵控制，驾驶难度小于直升机、飞机；8、功效比高，飞行速度、高度、机动灵活性好于直升机；9、飞行成本低；10、其他。

本创造发明属于特种航空载人飞行器，具体涉及一种飞碟形飞行器。应用通用动力，或航空发动机、电动机，通过分动齿轮将动力均匀分配到上、下升力风扇，并使二者互为反向逆旋，从而获得巨大的动力、升力机动，同时克服扭力；利用“陀螺效应”产生稳定性；利用旋切面动力转向解决操纵问题；利用三组环十字架和数个稳定轮固定双升力风扇；利用万向节、万向环与碟体联合成为整体。本发明使用齿轮系统传动，同直升机桨轴系统相比，具有高效、坚强、结实、稳定优点，为双升力风扇转速大于每分钟转，碟飞行速度每小时——千米创造了条件。与直升机相比，由于桨轴系统瓶颈制约，螺旋桨转速不能过快，时速千米时，转速每分钟不过转左右。本发明备用空间可以使用单发动机、双发动机、多发动机。由于使用“圆周式：分动轮-双升力风扇”设计，理论上来说，碟直径可以从3米到30米甚至米，载一人双人飞行摩托型，或三、五人家用型飞碟，三、五十人的大型飞碟。甚至米-米直径的超大型飞碟--真正的“空基航空母舰”也不是梦！具有很大发展前途。目前的飞机、直升机等飞行器一般多采用钛合金、铝合金等贵重金属进行制造，设计复杂等使制造、使用成本大大增加，因此普及困难。本发明力求使用通用动力和常用材料，价廉物美，结实耐用，经济适用。设计巧妙合理简单，便于制造、普及、推广、使用。直升机由于“中心式：桨-轴系统”限制而不能做得直径很大。

通过汶川地震陆航团的抢险救灾行动可以看出，军队装备是严重不足的！主要原因是我国国有航空工业集团拿不出价廉物美实用的东西，国外要么技术封锁，要么价格昂贵条件苛刻。试想：如果给我国军队装备亟需的0架通用动力飞碟，我国空军的实力将会有一个质的飞跃。计算：每架50万-万人民币，单此项就有50亿-亿的市场份额，每架保守利润20万元，起码有20亿利润。

有人难免会怀疑：这可能么？回答是：当然！发难和怀疑论者主要受到两种定势思维和传统观念的严重影响和左右。一是总以为是高科技，哪有那么容易？这是缺乏自信的庸人自扰，是对科学的迷信的结果。二是以为高科技价格必然昂贵，怎么用得起？高科技总是带有传奇色彩，它出现的时候，又总是受到各种各样的怀疑和非议，甚至破坏和阻挠。看看人类重大科学发明的历史我们可以发现，无一例外！

我们现在的根据，一是现有的军用或民用交通运输一般主要依靠陆路运输，而陆路运输只是平面二维世界的观念，受到道路、交通，自然环境的严重制约，这就是我们在边境巡防，抢险救灾，考察探险，和日常出行受到严重影响，导致困难和低效率的主要原因。二是航空是立体三维的世界，显然高一个层次，“天马行空”自由自在，这是人类的理想和最优选择！当然，由于技术和成本的原因，目前还不能如愿所偿，但这是人类社会发展的必然选择。三是现有的人类飞行器总是有不尽如人意的地方，要么价格昂贵，要么飞机不能悬停垂直起降，要么直升机速度、高度、机动性、安全性又差，等等。随着人类社会科学技术的发展进步，必然会有一种像家用轿车一样经济适用，安全可靠的航空器出现，“通用动力飞碟”的创造发明正是顺应了这历史潮流。四是我国在制定科技规划时往往缺乏科学前瞻性，因此总是步人后尘，愚昧落后，人家吃肉，我们往往连汤都喝不上！大飞机项目是此落后几十年，现才重新启动；汽车、电子各行业等等莫不如是，实在可怜可叹。现在“通用动力飞碟”就是值得支持帮助的比世界同类技术要先进的发明！这才是切实落实科学发展观。

我国民用航空由于受到观念、制度、法规、技术等因素制约还处于相对幼稚落后阶段，这个领域和市场几乎可以说还是一个巨大的空白，较之汽车和直升机技术和市场，更加具有优势，前景宏伟可观。现在我国正在加强这方面建设，初步保守预测，社会普及推广需求万架通用动力飞碟计算，将有0亿-0亿的市场有待开发。

我们的设计理念是向家用轿车看齐，并可以取代直升机。因此，市场需求量之大，是远非用万架万架可以来计算的市场。可以这么说，现在社会有多少汽车需求，就至少有二分之一数量的“通用动力飞碟”的潜在市场！世界国外市场还未做计算。

同领域研究制造科研经费横向比较。美国空军52年研制的那款飞碟耗费当时两千多万美元；美国穆勒公司研制的那款MG飞行汽车（飞碟）耗时多年费用四千多万；哈尔滨盛世特种飞行器有限公司系国家科技攻关项目——“特种航空飞行器研发项目”的承担单位，注册资本万元人民币。和中国航天科工集团四院、哈尔滨工业大学航天学院共同研发的单桨环道“飞碟”研制成功，曾轰动一时。但充其量只是无人机，说是“飞碟”也很勉强，使用功能和用途十分有限，却耗费十余年两千八百万。我们的飞碟研发力争少花钱多办事。如果因陋就简上马，不需要过多地聘请专业技术人员，也不要那么多行政经费。是可以节约大量资金。但我在专业技术和工程技术方面有短板和缺憾，希望组建一个专业化的团队，得到这方面专业技术人才的帮助，可以使项目研制能够顺利进行。少走弯路，避免非专业性失败，减少不必要的损失，确保成功率。

发动机首选汽车发动机，追求简单，价廉物美。但因为重量、功率等原因必须改用航空飞机发动机时，则费用增加些。分动轮与升力风扇的结合方式，首选齿轮式。但因设计制造追求方便、简单或可考虑采用家用轿车轮胎摩擦式……因此，有些设想、设计还有必要根据实际论证情况作出方案选择。

我们现在要制造的验证机和将来的定型机比较，相对简单。如同莱特兄弟的飞机和现代飞机相比。大家也许把它看得很神秘，很复杂，不可能……实际上，我们要制造一个结构简单实惠，技术容易实现，投资少风险小的飞碟来，这应该和组装一辆家用轿车差不多！

说飞碟的讲得玄乎，听飞碟的听得神秘。最后，大多酒肉一场。这是我多年来的深刻体会！年经朋友介绍，到鄂尔多斯见了几个大佬。都是身价过亿，见过大世面的能人！可一听说研制飞碟，制造飞碟载人航空飞行器。都吓坏了！当朋友可以，也只能吃喝寒暄客气了。

这么多年，我一直都在坚持不懈地努力，希望找到一些同道中人。因为这毕竟是一个巨大的系统工程，仅凭一个人的小聪明是成不了大事的。

关于我和我的飞碟

我青少年时期至今都对“UFO”和“飞碟”感兴趣。因此，三十多年来我基本学习阅读了我国报刊杂志书籍所有刊载的有关“UFO”和“飞碟”的知识和信息。年石河子医学院医疗大专毕业，分配到新医院当麻醉医师；年调州政府经济信息中心，历任服务部经理，中心办公室主任，中心副主任；0年辞职办商贸公司，7年将公司转让给朋友，开始业余研究“人造飞碟”至今。我个人更喜欢哲学！写有《新概念哲学：世界是未知的》一文。7年荣获中国思维网论坛网友们评选出的“杰出哲人”称号，并被论坛藏经阁收藏。《从对外改革开放到对内改革放开》登载在年中国《管理观察》杂志上。我的自信来源于，我在所涉及的研究领域都有独到与最好成绩。三十多年前，我并不知道三十年后的今天自己会是怎样的。但三十年后的今天我知道，研制飞碟就是我的人生!

就全世界而言，现在“人造飞碟”还没有一项研制技术是成熟的！二十世纪三十年代纳粹德国研制的飞碟据说已经成功。但是，二战失败使这一成果化为乌有。美国空军年研制的碟形飞行器最终以下马结束；美国穆勒公司研制的MG飞行汽车（碟形），号称要在年九万美圆一架上市，现在也没有看到。我搜阅学习研究了国内外近百种申请的飞碟发明专利，目前为止也没有看到有成功的。我国也有二、三十个申请飞碟发明专利的，目前为止也只是纸上谈兵吧！可见，在这条道路上，为我铺满了累累白骨。踏着他们铺就的天梯，我必然成功!

10183143.5的《一种通用动力飞碟》的发明专利，由于北京融建达知识产权代理公司不负责任，延误知识产权局文件通知，结果被“视为自动撤回”。我重新申请的发明专利号：.4的《一种碟形载人航空飞行器》年底，国家知识产权局发文《通知》说“拟被驳回。”原因是年我申请过发明专利号为：重复申请不具有新颖性，创造性。戏剧性的故事是，10183143.5的《一种通用动力飞碟》的发明专利，结果被“视为自动撤回”其原因并不是因为技术性原因所至。而是由于北京融建达知识产权代理公司把客户资料丢失，联系不上我。于是，将国家知识产权局要求对专利申请书技术作补充说明的重要发文积压了8个月，经过我追询才联系上我寄给我。这与规定的三个月的时限已经超了很多！所以。。。结果被“视为自动撤回”。他们害怕打官司，同意免费给我重新申请。无奈我也只有同意了。结果成了这样！就像西游记中的故事，经取到了，现在却被“乌龟王八蛋”翻到河里喽。

所以说，技术成不成熟？要看你的评价体系和标准了。我原来也想通过专利证书证明自己成熟，现在看来这个想法就不成熟！而不是技术成熟不成熟的问题。追求一个伟大的目标必须历经磨难，千难万险我都想到了，也早有心理准备。可这样的天灾人祸情况，的确是没有想到。

我当然有理由认为自己的技术是成熟的！因为我是学习思考，分析研究了世界上国内外一百多种人造飞碟的理论、原理、设计、图纸的优缺点后的发明创造。而不是一时心血来潮，头脑发热，异想天开。我就没有把它当作什么“UFO”或“外星人”的天外来客!我只把它当作地球人类的，基于空气动力学原理设计的一种碟形机械装置飞行器罢了。就理论而言，碟形飞行器是最理想的！这么多人在研究它，总有一天一个人会取得成功。

即便因为天灾人祸基本结构没有专利授权。但是我还有飞碟机密保留技术和设计，部分的还有很多地方将来都需要申请专利，需要并能够授权的地方何止成千上万，因此也不在这一时了吧？现在我可以制造验证机，这“眼见为实”比专利证书更具说服力吧？特别强调，我并不想造一个十全十美，完美无缺的飞碟，我也做不到这点！我只想做一个类似莱特兄弟的飞机一样简陋的飞碟验证机就行了，这我可以做到。这是质的突破，和将来的完美的飞碟没有本质区别。就像莱特兄弟的飞机和现代飞机没有本质区别一样。

作者：吉风旺联系邮箱：