精彩提前我甚至怀疑他们能否成功，但我希望他们成功。
文▍阮锦程
标准7座设计的中大型SUV，特别是在开放二胎以后，“7座”已经成为兵家必争之地。短短的一年多时间里，不仅是合资品牌里的日系、美系、德系，就连广汽、长安等自主品牌也有竞争力非常强的产品。
那么，大通这个时候搞一个7座的D90出来，几个意思？
论品牌的知名度和造车经验，大通距离最红的几个自主品牌还有点距离，人们对大通的印象是G10、V80商务车，还有房车。对了，前阵子博鳌论坛又是G10亮相的时候，而之前我还试驾过大通的房车。
所以我有点怀疑他们能否成功，中国市场已经不缺少一个全新的SUV品牌。
大通D90的第一次媒体见面会，选择在上海外滩不远的老码头，一个叫“水舍”的地方。这是我第二次来“水舍”，上一次来这里还是年，迈凯伦的丹尼斯正是站在一辆黄色的P1和一辆橙色的MP4-12C旁边，宣布迈凯伦正式进入中国。而当年摆放MP4-12C的位置，现在正摆放在一辆蓝色的大通D90。
定位全尺寸SUV？
第一眼D90给我的印象不像是一辆量产车，更像是一辆概念车型，因为它外形设计大胆。事实上去年北京车展上，大通就已经带来T90的概念车，而量产车型与概念车非常接近，只是实用性方面比概念版作了修改，例如对开式车门已经改为正常打开。我甚至问了D90总设计师陈预庆：“这个轮圈真的是量产版么？”陈预庆说：“真的是量产版，我们还有另外几个版本。”
市面上所有大尺寸的SUV外形线条都越来越柔和，越来越流线，即使是路虎发现5也是如此，自主品牌的传祺GS8和长安CS95也是如此。但是，大通D90的线条非常硬朗，它用了非常多的直线条，而且线条很复杂，例如“鹰翼盾”的大型前脸配合LED大灯，虎啸式前下进气口与肌肉型前雾灯。
这样硬朗的设计也让D90非常显大，第一印象这是一辆车身非常长，而且又很高的SUV，而车尾后部的线条和较高的离地间隙，让我对它产生了怀疑。D90尺寸有多大？车身尺寸mm×mm×mm，轴距mm，拥有2-3-2/2-2-3两种七座布局，这个尺寸比广汽传祺GS8还要大一圈，比福特撼路者还要大，非常接近福特探险者。
上面我说到D90的尾部造型有点“怪”，让我想到了丰田普拉多之类，于是我趴在地上看了一下它的底盘——有大梁的，后面是硬轴的，真的与普拉多一样非承载式车身。这就证明了大通D90不是一辆普通的城市SUV，它是真正可以应对恶劣路面的越野能手。
但这样一来，非承载车身理论上会带来车身重量、公路驾驶性能的损失，其实空间也会有一定损失。我很怀疑D90“不随波逐”的做法能否成功，但我希望他们成功。
动力方面主打是一副2.0T涡轮增压引擎，最大功率为kW（PS），最大扭矩Nm，数据上看非常亮眼，Nm的扭力如果配合变速箱合理齿比，应付城市或恶劣路面都不成问题了。变速箱2.0T会使用一副法国邦奇的6AT（ZF供应商），而未来的D90柴油版会直接采用ZF的8AT，这样看来柴油版会比汽油版更好（考虑的车身尺寸和重量，柴油肯定好）。
不走寻常路，会后的与D90总工程师谢嘉悦和D90产品经理陈超聊到一年事情：“当时国道通麦大桥通车的时候，电视上的镜头背景是一溜丰田LC，我希望以后镜头里出现的是大通D90。”
这就是D90与一众自主品牌大尺寸SUV定位不一样的地方，中国已经不缺一辆大尺寸的城市SUV，缺乏的是一辆像D90这种能跑的专业SUV。
END
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