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话说在当今的汽车文化发展环境下，各种有个性有特色的改装车已经不在稀奇罕见了，但是唯独改装老车和经典车的比较少，尤其是那些大家公认的有独特历史地位的车，像风冷发动机时期的老保时捷。

能进行老保时捷改装的人在全世界也是屈指可数，最出名的是日本RWB和它的创始人中井启（Nakai-san），主攻专业为、、这三代车型，主体为外观风格改装，即夸张的大宽体大包围如同飞碟那样，同样在性能改装与赛车改装方面也有涉及。

而在之前的车型像那代也有人专门研究，有一位现居美国的英国人，绰号“海盗大叔”的马格纳斯·沃克尔（MagnusWalker）也是老保时捷的专家，可不要被他胡子拉碴蓬头垢面的样子唬住了。他主要对和两代老保时捷进行翻新修复，同时也进行一些个性化改装。

同样还有一位也是现居美国的英国人，在老的经典款保时捷方面也很独特，也就是我们今天要介绍的主角——罗伯迪金森(RobDickinson)。

名为Singer的保时捷复刻改装品牌

关于罗伯迪金森(RobDickinson)这个人，或许了解音乐的有听说过，因为其曾是乐队“CatherineWheel”的一员，只不过后来乐队于年解散了。迪金森后来前往了美国洛杉矶居住，因为其从小就很喜欢保时捷，于是就购买了一台老款经典的初代，也就是车型进行翻新改装满足自己用做自用。

而这台改装的老款保时捷车型吸引了很多人的兴趣，这也使得有汽车行业知识基础的迪金森像以此来建立一个品牌，专门从事这种老保时捷的复刻、翻新以及改装。最终将品牌名称定为SingerVehicleDesign，其中Singer既是纪念自己作为歌手生涯，同时也是纪念保时捷的著名赛车工程师NorbertSinger，此人对保时捷赛车以及款的诞生做出过巨大贡献。

Singer品牌的第一台用于销售的车型是诞生于年，外形采用了最早最初代的车型，并且Singer也仅有这一种车型，但是几乎每一台在改装与定制方面都有区别，同样每一台也都是艺术品。

Singer所做的与其说是翻新与改装，更不如说是复刻，虽然车的外形是款，但其实是在和的基础上重做的车身。关于为什么要这样做，迪金森给出的解答是他非常喜欢这一代，但是这一代车型存世量非常少，也是希望通过这种方式来满足同样喜欢的人。

也就只能用风冷车型来还原风冷，迪金森也表示了像后来的或难以还原出那种独特感觉，所以才用和两代比较后期的风冷车型来复刻款，这也是Singer出品的车型比起当年的要感觉大一些。

在复刻的同时也有改进，早期的老保时捷和现在相同都是后置后驱布局，但是老款的开起来更加变扭，由于重心都在车尾部，所以驾驶起来如同一个“大摆锤”一样。而Singer解决的办法和现在的新保时捷一样，就是将发动机前移，让重心在后轴上，并且对悬挂机构和一些结构件进行改进增强，提升底盘强度，改善驾驶感受。

性能也当然是Singer所追求的，比起最早上面的仅有一百多匹的2.0升发动机，Singer出品的车统一都使用3.6升的风冷发动机，动力输出有三百匹到四百多匹可供选择，后来又有了4.0升五百匹的发动机可以选择。Singe保时捷的车重一般都不超过一吨，所以加速极快。

但Singer最出色的还是独特的风格改装，即“新旧结合”，国外对这个改装也有专有名词叫“OldNew”，可以看到Singer保时捷的车灯全是LED的，而且车身采取了大量碳纤维和钛合金材料。车的内饰，专用的赛车座椅采用织布包裹，内饰包裹也大量采用织布材料，但又和各种碳纤材料相融合，也是很独特。

另外，每一台Singer出品的保时捷也都是价格不菲，从最早的30万美金不断攀升，一些特殊型号甚至达到了万美元。同时还有长达一年以上的定制等待时间，若您打算为情怀买单，那这情怀确实是不便宜。

总的来说昂贵的价格也确实在为罗伯迪金森本人的艺高人胆大来买单，毕竟全世界范围能有这种水平和这种胆量做这种事的人还是少数，这也算是国外汽车改装业能够蓬勃发展的动力。