点击播放：高速收费为何这么贵
每到五一黄金周、十一黄金周，高速就搞限时免费活动。很多人不理解，为什么国家修路，纳税人不仅不能免费使用，反而还要缴纳如此昂贵的过路费呢？
其实，中国高速公路分为政府还贷公路和经营性公路两种，简单说，前者是政府修的，后者是公路企业修的。无论哪一种，大部分的修建资金都来源于银行贷款，而不是纳税人的钱。既然是贷款，收费还贷本无可后非，可是算上来回两趟双向收费，平均每公里超过一元的过路费已位列全球最贵之列，让一些发达国家都望尘莫及。
中国高速收费贵，主要是建造费用贵。年时，中国高速公路综合造价每公里仅仅是两千五百万元，而如今已经飙升到每公里一亿元，最高还出现过每公里三亿元。除去地价人员薪资等因素，各地高速账单中不断攀升的修建和运营成本中，更多的是“交际”成本的提升。
据不完全统计，中国高速路从招标开始，到最终建成运营，从上到下层层打点的费用至少占总成本的20%，这些钱以感谢费、陪标补偿费和回扣等名义揣进了私人腰包。
同时，公路企业各自为政缺乏统一管理，企业人员数量庞大，工作效率低，信息不透明也在一定程度上加剧了高速公路运营成本。
要想富，先修路。中国高速公路从年沪嘉高速公路建成通车至今，已发展近三十年。未来，进一步开放民营企业参与建设，打破行业垄断才是保持高速公路持续健康发展的治根之策。
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