精彩提前途观L的尺寸，动力比途观L、汉兰达都强，只卖途观的价格，你会怎么选？
文▍田忠朝
4月7日雪佛兰探界者在武汉体育中心搞了一场别开生面的上市会，与Discovery频道强强联合，全场从Discovery的角度展现“边界之外有什么”的主题，强调探界者与众不同的性能表现。
此次探界者共推出6款车型，价格17.49万-24.99万元之间，刚好比自家科帕奇高一个档次。作为雪佛兰强力推出的中型SUV产品，面向全球个汽车市场销售，探界者的竞争优势表现在哪里？
从空间上看探界者与自家堂兄昂科威非常接近，两款车型均出自通用的D2XX平台。
虽然是同一个爹，但就像正房和侧室的孩子，身价上总会有些差别。探界者的价格比昂科威低了不少，与本田CR-V、大众途观相差无几，同级别的合资SUV车型中，价格几乎下探到了最低线。从定价策略来看，探界者显然是想走错位竞争的路线，凭借同价位大空间的优势，可以干掉一大批紧凑SUV。
另一个优势就在动力配置上，此次发布的车型搭载两个动力版本，其中T匹配1.5T+6AT动力系统，T匹配2.0T+9AT动力系统。
从发动机来讲，这2款发动机都是通用已经用了一段时间，而且口碑都还不错的发动机。特别是2.0T，没记错的话好像还得过沃德十佳，在最早的别克新君威上市开始启用，后来君越、昂科威以及凯迪拉克XTS\ATS都在使用这款发动机。
2.0T+9AT可以说是目前通用最好的动力组合了，即便是凯迪拉克ATS使用的也只是2.0T+8AT，而同平台产品定位更高的昂科威使用的还是2.0T+6AT的组合（据说未来都将升级为9AT）。
其中，1.5T顶置直喷涡轮发动机最大功率kw，峰值扭矩Nm，甚至超过了途观1.8T（最大功率kw，峰值扭矩Nm）的动力输出。
而2.0T双涡管直喷涡轮发动机最大功率kw，峰值扭矩Nm，也比途观L2.0T（EA最大功率kw，峰值扭矩Nm）、汉兰达2.0T（8AR-FTS最大功率kw，最大扭矩Nm）都大。
可以看出通用这两款发动机的动力输出调教的极为出色，虽然本田冠道1.5T/2.0T（最大功率kw/kw，峰值扭矩Nm/Nm）的动力输出要略优于探界者1.5T/2.0T，但其搭载的ZF9AT却并不占优势，价格上更是贵了不少。
变速箱方面，探界者两款发动机分别匹配6AT/9AT变速箱，比起颇具争议的双离合变速箱，传统的AT变速箱显得更务实。而且这款9AT变速箱是通用全新开发，首次应用在国内车型上。体积和重量几乎与原来的6AT相当，燃油经济性却提升了2%，换挡调教要优于ZF9AT变速箱。关于其技术亮点，我们前面有一篇实拆解析的文章可供大家参考。
所以，这套2.0T+9AT的动力组合或许是探界者最值得期待的地方，如果要选这款车，2.0T+9AT应该是首先考虑的了。而除了动力，探界者在其他方面也有可圈可点之处。轻量化材料的使用，使得整车重量最低只有kg，比昂科威kg、途观kg、途观Lkg至少都轻了至少一个人的重量，工信部综合油耗6.7L，比途观8.6L低了不少，油耗表现相当给力！
此外，外观内饰年轻化设计，全景天窗、第十代安吉星智联系统、全系标配59项科技配置等，综合实力在中型SUV中也属于上乘了。
综合来看，探界者在国内唯一的痛点可能就是雪佛兰品牌影响力不及别克，这与美国本土的情况刚好是相反的，也造成了探界者在国内顶着中型SUV的车身却卖紧凑SUV的价格，但这一痛点也恰恰是优势。对品牌而言，溢价是一点一点做起来的，探界者在性能上的不俗表现或许能改变大家对美系车油耗偏高、可靠性不佳的一贯看法，重构消费者对雪佛兰品牌的认识，对实现雪佛兰“复兴计划”也许才是最具战略价值的。
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