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autolab.cn在将近零下20°的帝都，科技部部长、财政部部长以及中国长安、北汽集团、比亚迪、大众、宝马中国等负责人齐聚一堂，共议过去一年来电动汽车的红与黑。对了，还有造车新贵蔚来，这是它的处女秀。文▍熊吉
在熊吉只身闯荡帝都的13年里，这是最冷的一个冬天。在企鹅都冻得发抖的一天里，中国电动汽车百人会举行年度论坛。AutoLab大汽车实验室受邀，赴钓鱼台（就是新闻里常出现的那个钓鱼台）聆听。
一秒钟“安利”一下百人会。它是一个跨行业、部门学科的非官方会议平台，被称作国家在电动汽车领域的第三方智库，顾问委员会名单是这样开头的：
万钢科学技术部部长
苗圩工业和信息化部部长
杨传堂交通运输部部长
陈吉宁环境保护部部长
刘昆财政部副部长
……
篇幅有限，无法一一列举。从这简短的名单中，大概看得出百人会的份量。所有和电动汽车沾边的院士、国内大部分汽车公司一把手都是其成员。嗷，还有贾跃亭、周航等信息界跨界人士。
不来百人会论坛，好意思说你是造电动车的？大概就是这种感觉。
▲用心感受一下会场盛景
唠叨到此结束，以下为干货部分。
不出意外，全国政协副主席、科学技术部部长万钢展示了一下中国电动汽车市场的muscle：
「年生产新能源汽车超过37万辆（世界第一），累计建成（有史以来）充换电站超过座，公共用的充电桩超过4.9万个。」
▲全国政协副主席、科学技术部部长万钢
形势虽好，接着……财政部部长楼继伟耿直的发言，却有些“打脸”的味道：
「我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。」
▲财政部部长楼继伟
楼继伟还特意提到了近期媒体报道的「部分企业数据造假，骗取财政补贴」事件（万只字未提），表示四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）已联合出动，专项检查，加强资金监管。
按你胃，靠补贴骗钱的企业以后不会好混了，年以后补贴政策退出，取而代之的将是新能源汽车碳排放积分交易机制，类似加州那一套——特斯拉得以存活的重要制度根源。
然后是各个企业的展示时间。按照每家老大的不同说法，熊吉做了个「非官方不负全责」榜单，纯纯的干货，供各位御览。
最会卖（纯电动车）：北汽新能源
北汽新能源实现了纯电动乘用车2万辆的销售业绩，在国内市场占了第一位、国际市场排名第四位。
——by北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊
▲北汽EV，钓鱼台
最会打群架：大众集团
在未来的3-5年中，我们会有15款全新的新能源汽车车型，来补充到中国的车型当中，能够更好的补充现有的新能源车型。
——by大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼
最委屈：比亚迪
比亚迪“秦”年卖了3万多辆，“唐”是一万八千多辆，供不应求。如果有产能的话，量还要更大一点，如果没有地方保护主义，这个量还可以再翻两倍。
——by比亚迪股份有限公司董事长王传福
最care「粮草」：宝马
年，宝马即时充电的网络将翻番，在全国范围内布设超过个充电设施。
——by宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远
▲宝马Le插电式混合动力，钓鱼台
最年轻：蔚来汽车（NEXTEV）
蔚来汽车创办于年底，我们是一家有着与生俱来互联网基因的公司。蔚来汽车已经完成全球研发布局，在上海、硅谷、慕尼黑、伦敦、北京、香港建立了研发、设计和商务机构，目前全球有多名研发人员，每个月增加50多人。
——by蔚来汽车创始人、董事长李斌
▲李斌
最雷锋：特斯拉
特斯拉从来不依靠售后盈利。这也把价值直接转给客户。我们提供了8年的质保，电池包造成的损害都由特斯拉承担，这让消费者使用电动车的时候完全无忧。
——by特斯拉汽车大中华区总裁朱晓彤
最「博爱」：乐视
乐视和北汽完成了第一个合作项目，和阿斯顿-马丁也完成了一个合作项目……最近我们还和法拉第进行战略合作，主要在整车开发、电动车技术、互联网技术和内容技术方面展开。
——by乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊
最会做分时租赁：EVCARD
我们在上海已经有超过个网点，投入近千辆车、个充电桩，订单数超过8万。
——by上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟
▲EVCARD展示车，钓鱼台
最会建充电桩：普天新能源
普天建了1万多个充电桩，辐射20个城市。主要是直流充电桩，占到全国直流充电桩50%以上。入网车辆超过1万辆，充电量超过1亿度。
——by普天新能源有限公司总经理、中国普天信息产业股份有限公司副总裁曹宏斌
最壕「买家」：滴滴出行
在滴滴平台上，现在已经有2.7万辆新能源车，覆盖个城市，服务2.5亿乘客。预计未来要引入10万~20万辆新能源汽车。
——by滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝
最后，奉上动力电池领域的两则“血泪”八卦。三元锂电池因安全问题暂时上了客车“禁用”名单，而碳酸锂电池的原材料价格涨得令人发指：
最「委屈」：三元锂电池
我国在这个领域起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。我们正在考虑提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
——by工业和信息化部装备工业司司长张相木
最「金贵」：碳酸锂原材料
年年初，每吨碳酸锂价格4.2万元左右，到年底是16万元，最近报价已经达到20万元/吨。从行业的发展角度来说，这是不健康的。从商业角度来说，我个人认为也是违背商业能力的。
——by合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华
这涨幅，要玩死电池厂家的节奏，还能愉快地当新能源世界第一吗……
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