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当今卡车行业可以说是长江后浪推前浪，卡车制造业在变革，卡车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，买车人对车的需求也是愈来愈复杂。仅靠安静愉悦的搭乘体验，是不可适应多元化的时代的。奥驰V系在当下知名度略高，是飞碟奥驰的主打车型，依赖其安静愉悦的乘坐感受，契合了消费群体对搭乘不会出现大幅度弹跳的需求点，所以，车友对奥驰V系交口称赞。本期分享的是《它最接地气！骂声几乎为零，满载4.5吨，13万起能耗才9毛！》。

过去几年成绩不凡的奥驰V系，撇开它所仰仗的可圈可点的舒坦体验，那么它其它方面的表现是否能够满足优秀？它的性价比是否能够满足高？接下来我将全面剖析这款飞碟奥驰的优异产品——奥驰V系。

外观属于那种很耐看的车型，车辆线条感方面也比较的流利，菱角分明。车头设计还是现在飞碟奥驰最新的策划，锋利大灯造型，整体看起来特别厚重。后车灯策划很有科技含量，布局合理层次明显，轮毂的造型更是奥驰V系的点睛之笔。总之，整个颜值都相当好看，带着潮流感和运动感。

在驾驭体验方面，3.9L的发动机在动力数据上的调教还是很猛的，后桥速比达到4.，在高速上也可以明显的感觉到平稳的展现。变速性能上，采用法士特手动变速箱，一共具有8个档位，使得行驶感更为平顺，另外还有飞碟奥驰其他方面技艺的加持，让变速箱与发动机成为天作之合。因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，给司机带来万分愉悦的驾驭体验。奥驰V系的扭矩数据是，最高车速可达95公里/小时，对比其骏铃V8，奥驰V系大同小异，从整体表现上说，奥驰V系的动力和操控水平并不比同档次车差。

提到载货才能方面，整体水平还算可以。**毫米的整车尺寸已经成为轻卡载货车的领头羊，轴距达到同级领先的毫米，牵引总质量达到4.5吨。

在乘坐舒适性上，奥驰V系为了提升舒适性可谓是煞费苦心，操纵位的空间布局和利用率是略高的，地板也很平整，都是很舒适很人性化的。具有平顶单排椅子的加持，因有不错的椅子包围性，以70码的速度转弯也不会让乘客大幅倾斜，每当行驶至不平整路段时，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。空调用过一会冷却的，效果不错，制热的没太用过。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。

操控是奥驰V系不得不提的特色之一，虽然整车达到2.7吨，但转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。拐弯稳当，侧倾较小，操纵乐趣十足。总的来看，奥驰V系在操控上的发挥令人可喜。

油耗方面，奥驰V系平均能耗只有12.64L（km公里）。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，能耗为7.57L，但在装满货物行驶时，其实质能耗只有18L上下。一千米油费9毛，满载km能耗刚刚L，花销不到块，对于一辆最大马力为的轻卡载货车来看，奥驰V系能有这样的能耗数据令人佩服。

通过细致分析，在市场占据一席之地的奥驰V系，绝非只靠舒坦的帮助，外观、动力、空间、操控、油耗方面也有着卓越呈现，完美考虑到了购车者的需求。在同级车型中比较一番，奥驰V系的性价比确实很良好。总而言之，在“神车”不可胜举的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如奥驰V系。得到车友赞誉的奥驰V系，阁下有何见解呢？